Porównanie przedniej półosi japońskiej i hiszpańskiej

Vitary I 1.6 8v/16v oraz 1.9 D i 2.0 HDi produkowane od 1994r do 2003r to zazwyczaj wersje hiszpańskie (Suzuki-Santana Vitara I), w których podnosząc zawieszenie należy wymienić przednie półosie z hiszpańskich "słabych" na np. japońskie.
(hiszpańskie półosie mają za mały kąt pracy i nie wytrzymują żadnego Lift'u zawieszenia).
Wersję Vitary najprościej poznać po numerze VIN, jeśli zaczyna się od litery "V" oznacza produkcję hiszpańską. Upewnić się jednak trzeba sprawdzając dokładnie półosie.
Lewa przednia półoś jest przykręcana do mostu na 3 śruby --> podpasuje każda japońska
z Suzuki Vitara 1.6 (1988-1995).
Prawej półosi japońskiej i hiszpańskiej, są dwa rodzaje: na 22 lub 26 frezów od strony mostu.
Żeby kupić odpowiednią japońską, należy wyjąc starą półoś hiszpańską z mostu i policzyć czy ma 22 czy 26 frezów.
Japońskie prawe półosie na 22 frezy (od strony mostu) są łatwo dostępne, bo występują we wszystkich Suzuki Vitara 1.6 z roczników 1988-1995.
Prawa półoś japońska na 26 zębów od strony mostu jest bardzo rzadko spotykana. Występowała wyłącznie w niektórych Vitarach 1.6 16v (1996-1997) oraz w niektórych Vitarach X90 1.6 16v (1996-1998).

Poniżej zdjęcie porównawcze.

Jak uzyskać prawą półoś japońską na 26 zębów do Suzuki Vitara I 1.6

Sposób pierwszy:

Potrzebujesz:

• prawą oryginalną używaną półoś japońską z Vitara 1.6 na 22 zęby (oba przeguby o średnicy zewnętrznej 76mm)
• prawą oryginalną używaną półoś japońską z Vitara 2.0 (lub GV I 1.6 / 2.0 z przedłużką przegubu), oba przeguby o średnicy zewnętrznej 76mm

Z półosi od Vitara 1.6 zdejmujesz obudowę przegubu wewnętrznego (na 22 zęby), rozbierasz
i zostawiasz tylko część, która wchodzi na ośkę (bez kulek i koszyka).
Następnie z przegubu od Vitara 2.0 montujesz: obudowę przegubu wewnętrznego na 26 zębów
wraz z kulkami i koszykiem.

Uwaga! "Operacji" nie da się wykonać na nowych zamiennikach - tylko przeguby OE Suzuki NTN.

Na poniższym zdjęciu pokazaliśmy dokładnie, które części z której półosi są potrzebne.

Sposób drugi:

Potrzebujesz:

• prawy przegub wewnętrzny z hiszpańskiej Suzuki-Santana Vitara na 26 zębów
• kompletną prawą półoś japońską z Suzuki Vitara 1.6 na 22 zęby od strony mostu (oba przeguby
  o średnicy zewnętrznej 76mm)

Z przegubu wewnętrznego półosi hiszpańskiej odcinamy kawałek przegubu wraz z wieloklinem
na 26 zębów.
Z przegubu wewnętrznego półosi japońskiej odcinamy obudowę przegubu.

Następnie obudowę japońską i wieloklin na 26 zębów dokładnie spawamy.

Wnętrze bierzemy z przegubu japońskiego i składamy całość na półosi japońskiej.

Sposób trzeci:

Wzmacniane dłuższe półosie np. "grube" prawe z GVI V6... i do tego Lift 4"PLUS z odpowiedni przedłużanymi wahaczami przednimi VB.