Pasuje do każdej GVI / XL7 (1998–2005) oraz do Vitara I (1995–1998) w wersji z szeroką ramą, czyli: 2.0 16v, 2.0 V6, 2.0 TD RF.
Jest to kopia „grubej” półosi z GVI – wszystkie jej elementy są zamienne 1:1 z oryginalnymi przegubami Suzuki NTN 44102-67D00, 44102-77E02.
Mocniejsza od oryginalnej „cienkiej” półosi, ale mniej wytrzymała od oryginalnej półosi „grubej” i „XL7 polift”.

Wszystkie wymiary są identyczne jak w oryginalnej „grubej” półosi:

• przegub zewnętrzny ⌀ 83 mm („cienki” ma ⌀ 76 mm), 26 zębów od strony koła
• przegub wewnętrzny ⌀ 79 mm („cienki” ma ⌀ 76 mm), 3 śruby od strony mostu
• ośka łącząca przeguby ⌀ 25 mm, 30 zębów („cienka” ośka ma ⌀ 24 mm, 29 zębów)
• długość całkowita półosi po ściśnięciu: L = 532 mm

PORADNIK:
Rodzaj półosi można łatwo sprawdzić bez demontażu – wystarczy zmierzyć średnicę ośki na środku (pomiędzy gumowymi osłonami przegubów):

Średnica ośki 24 mm oznacza półoś „cienką” (L = 532 mm; przegub zew. ⌀ 76 mm, przegub wew. ⌀ 76 mm), zazwyczaj występuje w:

• Grand Vitara I 1.6 16v / 2.0 16v (1998–2005)
• Grand Vitara I 2.5 V6 (1998–2005) – skrzynia automatyczna
• Grand Vitara I 2.0 TD RF / 2.0 HDi (1998–2005) – skrzynia automatyczna
• Grand Vitara XL7 2.7 V6 (przed liftem, 2001–2003) – skrzynia automatyczna
• Vitara I 2.0 16v (1996–1998)
• Vitara I 2.0 V6 (1995–1998)

Średnica ośki 25 mm oznacza półoś „grubą” (L = 532 mm; przegub zew. ⌀ 83 mm, przegub wew. ⌀ 79 mm), zazwyczaj występuje w:

• Grand Vitara I 2.5 V6 (1998–2005) – skrzynia manualna
• Grand Vitara I 2.0 TD RF / 2.0 HDi (1998–2005) – skrzynia manualna
• Grand Vitara XL7 2.7 V6 (przed liftem, 2001–2003) – skrzynia manualna
• Vitara I 2.0 TD RF (1996–1998)

Średnica ośki 28 mm oznacza półoś „XL7 polift” (L = 532 mm; przegub zew. ⌀ 81 mm, przegub wew. ⌀ 79 mm – najmocniejsza, nie na 6, tylko na 8 kulek), występuje w:

• Grand Vitara XL7 2.7 V6 polift (2003–2005)
• Grand Vitara XL7 2.0 HDi (2003–2005)

Wszystkie te półosie mają tę samą długość całkowitą L = 532 mm oraz 26 zębów od strony koła i 3 śruby od strony mostu. Dlatego całe półosie są ze sobą zamienne.
Samych przegubów nie można stosować zamiennie, ponieważ każdy rodzaj półosi ma inną liczbę zębów na ośce łączącej przeguby (29, 30 oraz 32 zęby).