Odsuwa felgę o 25 mm od piasty czyli przykładowo: oryginalne felgi z GVI z odsadzeniem ET 5 (plus 5) z dołożonymi dystansami 25 mm odpowiadają felgom z ET -20 (minus 20) czyli poszerzają rozstaw kół o 50 mm.

WAŻNE: Dystanse o grubości ≥ 25 mm montuje się najpierw do piast, a dopiero na ich wbudowane szpilki przykręca się felgi. W skrajnych przypadkach takie dystanse mogą się poluzować lub pęknąć, dlatego nigdy nie będą tak bezpieczne jak felgi z odpowiednim ET bez dystansów. Zamiast zmieniać ET felgi za pomocą dystansów 25 mm, bezpieczniej jest kupić od razu felgi z ET 0, ET -15, ET -25 lub ET -30.

Kiedy montaż dystansów 25 mm ma sens? W przypadku gdy w Grand Vitara I / XL7 (1998–2005) mamy zamontowane oryginalne aluminiowe felgi (ET 5) lub akcesoryjne felgi z ET 0 i:

• jesteśmy do nich bardzo przywiązani (np. są bardzo ładne i nie chcemy ich wymieniać). Po dołożeniu czterech dystansów 25 mm uzyskujemy ET -20 / ET -25, co w połączeniu z Liftem 3" lub 4" pozwala zmieścić większe opony
• mamy zamontowany Lift 4" w wersji GVK, w którym rozstaw kół z przodu jest poszerzony wahaczami GVK. Wtedy z tyłu rozstaw kół można poszerzyć dwoma dystansami 25 mm. Czyli z przodu będzie ET 5 / ET 0, a z tyłu ET -20 / ET -25, co pozwala zmieścić większe opony

Kiedy montaż dystansów 25 mm nie ma sensu? Na przykład gdy:

• posiadamy oryginalne stalowe felgi (ET 5) z GVI (1998–2005). Mają one od wewnątrz wgłębienie, w którym zbiera się błoto i trudno je usunąć. Lepiej sprzedać te felgi, dołożyć kwotę przeznaczoną na dystanse i kupić nowe felgi z ET -15 / ET -25 / ET -30
• w Suzuki Vitara I mamy oryginalne felgi z ET 25. Bezpieczniej jest sprzedać te felgi i kupić oryginalne aluminiowe felgi z Vitary z ET 3 lub Grand Vitary z ET 5 albo nowe stalowe felgi z ET 0

UWAGA!
Koła z mocno ujemnym odsadzeniem (ET -25, ET -30... dla Vitary I / X90 oraz ET -40, ET -45... dla Grand Vitary I / XL7) nie są zalecane – im bardziej ET jest na minusie, tym bardziej koła wystają i wpływaja to negatywnie na układ kierowniczy i zawieszenie: zaczyna wyrywać kierownicę na nierównościach i w koleinach, przyspiesza zużycie drążków kierowniczych, przekładni, przednich amortyzatorów oraz łożysk kół. Auto prowadzi się mniej przewidywalnie. Pozornie lepiej jest tylko na idealnie równym asfalcie. Odradzamy.